Dubai International Airport ha registrato 31,5 milioni di passeggeri tra gennaio e giugno 2026, con una flessione del 31,3% rispetto allo stesso periodo del 2025. Dubai Airports ha diffuso i dati il 26 agosto, collegando il rallentamento al conflitto militare che dal 28 febbraio ha coinvolto Stati Uniti, Israele e Iran e ha inciso sui collegamenti aerei nel Medio Oriente e nel Golfo.
La crisi ha colpito un aeroporto costruito sulla continuità delle rotte internazionali e dei transiti. DXB non serve soltanto il mercato locale: una parte rilevante del traffico passa attraverso Dubai per collegare Europa, Asia, Africa e America. Quando le compagnie modificano le rotte, riducono le frequenze o evitano lo spazio aereo regionale per ragioni di sicurezza, l’effetto si riflette sia sui viaggiatori diretti sia sui passeggeri in coincidenza.
Nei primi 6 mesi dell’anno i movimenti aerei sono scesi a 150.600, con una contrazione del 32,1%. Il calo è vicino a quello dei passeggeri e descrive una riduzione estesa dell’operatività, non limitata a singoli collegamenti. I volumi cargo hanno raggiunto 751.340 tonnellate, in diminuzione del 28,7%. Il trasporto merci ha quindi subito una flessione meno ampia rispetto al traffico passeggeri, pur restando coinvolto nella contrazione delle attività aeroportuali.
Secondo Dubai Airports, l’escalation regionale ha portato numerosi vettori a evitare l’area a causa del rischio legato al lancio di missili e droni iraniani contro Paesi della regione, inclusa Dubai. Per uno scalo internazionale, le interruzioni non dipendono solo dalla chiusura effettiva delle rotte. Pesano anche le restrizioni dello spazio aereo, le decisioni delle compagnie, i tempi di riposizionamento degli aeromobili e la minore propensione dei viaggiatori a utilizzare un hub situato in un’area percepita come instabile.
Il recupero è emerso nel secondo trimestre. I passeggeri mensili sono passati da 3,5 milioni ad aprile a 4,5 milioni a maggio, fino a 5 milioni a giugno. La sequenza indica una progressiva ripresa delle capacità disponibili e della domanda, dopo la fase più acuta della crisi. Paul Griffiths, amministratore delegato di Dubai Airports, ha dichiarato che il sistema aeroportuale è stato messo sotto pressione nel primo semestre, ma che il ritorno della capacità sta producendo una risposta immediata della domanda.
La dinamica dei transiti resta centrale per la ripresa di DXB. Gli aeroporti che concentrano una quota elevata di traffico in coincidenza dipendono dalla densità della rete: un volo ripristinato acquista valore quando torna a collegarsi con altri arrivi e partenze. La normalizzazione delle frequenze può quindi sostenere i volumi con maggiore rapidità rispetto agli scali legati soprattutto alla domanda locale, purché le compagnie ricostituiscano i collegamenti e i mercati di origine riducano gli avvisi di viaggio.
Dubai Airports prevede un secondo semestre più sostenuto. Le attese si basano sul recupero delle reti dei vettori, sul ritorno delle frequenze, sull’aumento dei transiti internazionali, sull’attenuazione degli avvisi di viaggio nei principali mercati e sull’avvio della stagione invernale. Pesano anche il calendario di eventi d’affari, turismo e sport della città.
Il confronto con il 2025 mostra la portata dell’arretramento registrato nel primo semestre. L’anno scorso Dubai International Airport aveva accolto 95,2 milioni di passeggeri, il risultato più alto nella storia dello scalo e il maggiore volume annuale di traffico internazionale mai rilevato da un aeroporto. Nel 2026, la capacità di tornare verso quei livelli dipenderà dalla stabilità della regione e dalla velocità con cui le compagnie aeree ripristineranno le reti attraverso Dubai.
Foto in apertura: VtTN su Wikimedia (licenza CC BY-SA 3.0, via Openverse).
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