L’aereo è caduto in una zona disabitata nei pressi del villaggio di Krasnoyarovo. Le autorità regionali hanno riferito che l’equipaggio ha cercato di allontanare il velivolo dagli edifici residenziali prima dell’impatto. Non risultano vittime o danni segnalati a terra.
Secondo il Ministero della Difesa, il bombardiere non trasportava munizioni. Una commissione delle Forze aerospaziali russe è stata inviata sul luogo dell’incidente per ricostruire le circostanze dello schianto e verificare le condizioni tecniche del velivolo prima del decollo. Le cause restano quindi oggetto di accertamento.
Le prime informazioni diffuse dalla stampa russa e rilanciate da diverse testate internazionali confermano il bilancio di 6 morti. Alcuni filmati circolati nelle ore successive mostrerebbero il momento della caduta, ma le autorità non hanno collegato pubblicamente le immagini all’indagine ufficiale.
Il Tupolev Tu 95 è uno dei velivoli più longevi ancora impiegati dall’aviazione russa. Entrò in servizio sovietico nel 1956 e non è più in produzione. La versione Tu 95MS opera nella componente dell’aviazione a lungo raggio e può trasportare missili da crociera impiegati dalla Russia nelle operazioni contro l’Ucraina.
L’incidente interessa una flotta che ha già subito perdite nelle basi russe. Le immagini satellitari analizzate dopo l’operazione ucraina Spiderweb del 1 giugno 2025 avevano indicato la distruzione di almeno 7 Tu 95 nelle basi di Olenya e Belaya. La disponibilità di questi bombardieri dipende anche dalla manutenzione di cellule e motori progettati in epoca sovietica.
Mosca continua comunque a mantenere attivi i propri bombardieri a lungo raggio nelle missioni di pattugliamento e addestramento. Il 22 giugno 2026 un Tupolev Tu 160 aveva svolto una sortita sui mari di Barents e di Norvegia, a conferma della continuità delle attività dell’aviazione strategica russa anche nelle aree settentrionali.
Lo schianto nella regione dell’Amur si aggiunge quindi agli episodi che coinvolgono gli aerei della componente strategica russa, impiegati sia per l’addestramento sia per le missioni operative. L’indagine delle Forze aerospaziali dovrà stabilire se la perdita sia legata a un guasto tecnico, a un errore operativo o ad altri fattori emersi durante il volo.
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