Airbus ha inserito nei dati di portafoglio del primo semestre 2026 un nuovo ordine per 40 aeromobili della famiglia A320neo attribuito a un cliente non identificato. Il contratto comprende 24 A321neo e 16 A320neo. Si tratta di una delle principali novità emerse nell’attività commerciale di giugno, in una fase in cui il costruttore europeo continua a sostenere il proprio ritmo di vendita sul segmento a corridoio singolo.
Nel mese Airbus ha registrato anche altri ordini narrowbody: 6 A320neo e A321neo per Scoot, 4 aeromobili per un cliente riservato e 1 unità per un cliente privato. Il dato conferma la tenuta della domanda per gli aeromobili a corridoio singolo, che restano il fulcro del mercato globale per capacità, frequenze e sviluppo del network a corto e medio raggio.
Sul fronte widebody, Airbus ha contabilizzato 18 A330 900 per SAS. L’ordine era già stato reso noto dalla compagnia scandinava e rappresenta un passaggio rilevante per il rinnovo della flotta di lungo raggio. L’A330 900 è impiegato tipicamente su rotte intercontinentali a domanda medio alta, con una capacità che nella configurazione di mercato si colloca intorno ai 260 e 300 posti, a seconda dell’allestimento scelto dal vettore. Per SAS, il programma si inserisce nella revisione della flotta intercontinentale e nella gestione del network fra Scandinavia, Nord America e Asia.
Air Algérie compare con 1 A330-900. Anche in questo caso l’ordine rafforza la presenza del modello nel mercato nordafricano, dove i vettori cercano un equilibrio fra autonomia, capacità e costo unitario sulle rotte verso Europa, Medio Oriente, Africa e lungo raggio.
Nell’attività di giugno figura anche 1 A330-800 destinato alla divisione difesa di Airbus. Il costruttore aveva indicato già 2 anni fa l’intenzione di proporre una versione tanker basata su questa piattaforma. L’A330 800 è la variante meno diffusa della famiglia A330neo e ha raccolto finora un numero limitato di clienti rispetto al 900. La sua eventuale applicazione nel comparto militare amplia il perimetro industriale del programma. Airbus, nello stesso aggiornamento, risulta anche acquirente di 1 A330 900.
Nel primo semestre 2026 Airbus ha raccolto ordini netti per 822 aeromobili. Le consegne si sono attestate a 351 jet, contro i 306 dello stesso periodo dell’anno precedente. L’incremento è vicino al 15%. Il dato delle consegne resta centrale perché incide direttamente sui ricavi del costruttore, dato che la contabilizzazione economica del settore si concentra in larga parte al momento della consegna.
Airbus ha confermato l’obiettivo formale di 870 consegne per l’intero 2026. Dopo i 351 aeromobili trasferiti nei primi 6 mesi, il gruppo dovrà mantenere una cadenza più elevata nella seconda parte dell’anno. Il portafoglio ordini, sostenuto soprattutto dalla famiglia A320neo, continua intanto a offrire visibilità industriale di lungo periodo, mentre la quota widebody segnala una ripresa selettiva della domanda su velivoli destinati alle reti intercontinentali.
Foto in apertura: Ravi Dwivedi su Wikimedia (licenza CC BY-SA 4.0, via Openverse).
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