Un altro Antonov An‑24 è finito schiantato al suolo. Il volo operato da Angara Airlines tra Blagoveshchensk e Tynda, nella regione dell’Amur (Estremo Oriente russo), è scomparso dai radar oggi, 24 luglio, mentre si avvicinava alla destinazione sotto una fitta coltre di nuvole. A bordo c’erano 49 persone: 43 passeggeri, tra cui almeno 5 bambini, e 6 membri dell’equipaggio. Nessuno ce l’ha fatta.
Il relitto è stato trovato qualche ora dopo su un pendio coperto di alberi, in fiamme, a circa 15 km da Tynda. L’aereo, un Antonov costruito nel 1976, aveva tentato un primo avvicinamento senza successo. Poi il secondo. È in quel momento che si sono persi i contatti.
I soccorsi, partiti in elicottero, hanno dovuto farsi strada a fatica nella vegetazione densa. Le squadre a terra ci sono arrivate solo dopo aver aperto un varco nel bosco. Lo scenario che hanno trovato non lasciava spazio a dubbi: l’impatto è stato devastante. I corpi sono stati recuperati solo in parte.
L’aereo: l’ennesimo An-24 coinvolto in un incidente
Quello precipitato oggi è un Antonov An‑24 R, velivolo regionale turboelica di progettazione sovietica, entrato in servizio negli anni ’60. Il modello è ormai fuori produzione da decenni, ma continua a volare in Russia e in altri Paesi dell’ex blocco sovietico, soprattutto su tratte remote e in zone dove non arrivano aerei più moderni.
Il problema è che questi aerei continuano a cadere. Secondo la Repubblica, sono già 159 gli incidenti gravi che coinvolgono l’An‑24. In tutto, più di 2.100 vittime. Solo nell’ultimo decennio se ne contano almeno una dozzina, tra guasti tecnici, errori umani e condizioni meteo estreme.
Nonostante ciò, il velivolo abbattuto oggi era ufficialmente “in regola”. Registrato, manutenuto, e in servizio con una compagnia che opera regolarmente voli regionali. Ma questo non basta a tranquillizzare, soprattutto in un contesto dove le sanzioni occidentali hanno tagliato fuori la Russia da pezzi di ricambio e manutenzione certificata.
Cosa è successo all’Antonov An‑24?
Per ora non c’è una versione ufficiale. Le autorità hanno aperto un’indagine per violazione delle norme di sicurezza aerea, ipotizzando anche un errore del pilota. Quel che è certo è che il secondo avvicinamento si è concluso nel nulla. Non ci sono stati messaggi di emergenza o richieste d’aiuto. Secondo alcune fonti, le condizioni meteo erano particolarmente difficili. Ma resta da chiarire se ci siano state anche anomalie tecniche o se l’aereo abbia colpito ostacoli nella fase finale dell’approccio.
Il contesto: vecchi aerei e silenzio ufficiale
La tragedia del volo Angara Airlines si inserisce in un quadro ormai ben noto: flotte invecchiate, manutenzione creativa, e trasparenza zero. Dopo lo stop delle compagnie occidentali e il blocco delle forniture Airbus, Boeing e pià in generale della filiera manutentiva occidentale, la Russia ha virato ancora di più verso mezzi sovietici e produzione interna. Il risultato? Più Antonov, più Ilyushin, più Tupolev… e più incidenti.
Intanto, il presidente Putin è stato informato, il governatore della regione ha dichiarato tre giorni di lutto, ma per le famiglie delle vittime questo non cambia niente.
Un volo regionale di routine, un aereo degli anni ’70, condizioni difficili ma non estreme, e 49 vite perse in un punto qualunque della taiga. Di nuovo.
The Flying Guru
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