Boeing ha chiuso maggio 2025 con 60 consegne: il dato mensile più alto dell’anno. Gli aerei consegnati comprendono 51 737 Max, 6 787, 1 767 Freighter, 1 777F e 1 velivolo militare derivato dal 737NG. Tra i clienti del 737 Max figura Southwest Airlines, che ha ricevuto 7 esemplari. L’aumento delle consegne accompagna la crescita dei ritmi industriali: dal 27 maggio la linea di assemblaggio del 737 a Renton lavora a 47 aerei al mese, contro i 42 precedenti.
Sul fronte commerciale, Boeing ha raccolto a maggio 27 ordini lordi. Lufthansa ha ordinato 10 Boeing 787, Tui Travel Aviation Finance ha firmato per 1 737 Max, mentre clienti non identificati hanno aggiunto 2 737 Max e 14 737NG. Il costruttore non ha fornito dettagli sui contratti per il 737NG. A marzo, però, la US Air Force aveva annunciato un contratto da 2,3 miliardi di dollari per un numero non comunicato di E 7 Wedgetail, piattaforma basata sul 737 700. Boeing produce anche il P 8 da pattugliamento marittimo, derivato dal 737 800.
Nello stesso mese sono arrivate 16 cancellazioni, tutte sul 737 Max: 8 da Jeju Air, 6 da Aviation Capital Group, 1 da BOC Aviation e 1 da Air Europa. Il totale ha portato gli ordini netti a 22 unità. Boeing ha anche riclassificato 11 aerei dal contenitore contabile riservato alle commesse considerate a rischio al portafoglio ordini, segnalando attese di chiusura più solide. A fine maggio il portafoglio complessivo risultava pari a 6.178 aerei, in calo rispetto ai 6.216 di fine aprile.
Nei primi 5 mesi del 2025 Boeing ha registrato 295 ordini netti e 250 consegne. Per le spedizioni si tratta del miglior risultato del periodo gennaio maggio dell’intero decennio. Il quadro mostra una produzione in accelerazione sul programma 737 e una tenuta della domanda su widebody e cargo, con Lufthansa tra i clienti più rilevanti del mese.
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