Embraer ha ottenuto dall’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea la certificazione del sistema ROAAS, destinato alla prevenzione delle uscite di pista della famiglia E2. Il sistema, già approvato dall’autorità brasiliana ANAC, sarà disponibile sugli E190 E2 e E195 E2. ROAAS è l’acronimo di Runway Overrun Awareness and Alerting System. La funzione analizza in tempo reale le prestazioni di atterraggio durante l’avvicinamento e dopo il contatto con la pista. I calcoli si basano sul monitoraggio continuo dell’aeromobile e sulla distanza disponibile per l’arresto.
Quando il sistema rileva un possibile superamento dei limiti di pista, invia avvisi all’equipaggio. Gli algoritmi sviluppati da Embraer valutano se il velivolo può fermarsi entro la lunghezza residua della pista, tenendo conto della fase di atterraggio e della dinamica dell’aeromobile.
Luis Carlos Affonso, direttore tecnologico di Embraer, ha collegato la certificazione al programma di sviluppo della sicurezza operativa del costruttore brasiliano. Il sistema introduce una funzione di allerta che affianca le procedure dell’equipaggio durante una fase del volo dove condizioni meteorologiche, pista contaminata, velocità e distanza disponibile incidono sui margini operativi.
L’approvazione europea arriva mentre EASA ha rafforzato i requisiti sulle tecnologie di prevenzione delle uscite di pista. Dal 1 luglio 2025, alcuni aeromobili di nuova costruzione e di grandi dimensioni devono disporre di sistemi capaci di valutare il rischio di superamento della pista in atterraggio. L’entrata in vigore della misura era stata rinviata di 18 mesi rispetto alla scadenza inizialmente prevista.
La famiglia E2 rappresenta il segmento degli aerei regionali di maggiore capacità nel portafoglio Embraer. L’E190 E2 può ospitare, secondo la configurazione scelta dal vettore, da circa 97 a 114 passeggeri. L’E195 E2 arriva fino a 146 posti in classe unica. I due modelli sono impiegati su reti regionali e domestiche, ma anche su collegamenti europei a medio raggio dove la capacità deve adattarsi a domanda stagionale e frequenze elevate.
Per le compagnie aeree, l’integrazione di sistemi di monitoraggio delle prestazioni in atterraggio risponde anche alla crescente attenzione delle autorità verso le operazioni su aeroporti con piste più corte, condizioni meteorologiche variabili o margini limitati. Embraer colloca così il ROAAS tra gli equipaggiamenti disponibili per gli operatori E2 certificati in Europa.
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