ENAV progetterà nuove procedure di volo strumentale per 31 aeroporti greci. Il contratto è stato assegnato da HASP, il fornitore dei servizi di navigazione aerea della Grecia, ed è il più importante affidato finora dall’ente ellenico per questo tipo di attività. Il gruppo italiano lavorerà insieme a EFA Ventures, società greca incaricata di raccogliere i dati necessari alla progettazione. Il programma comprende anche la revisione di 172 procedure strumentali già utilizzate negli aeroporti coinvolti.
Nuove procedure satellitari per gli aeroporti greci
Il progetto servirà ad adeguare la Grecia alle norme europee sulla Performance Based Navigation, conosciuta con la sigla PBN. Questo sistema consente di costruire le procedure di volo sulla precisione che l’aeromobile deve essere in grado di mantenere, anziché dipendere esclusivamente dalla posizione delle radioassistenze installate a terra.
Le procedure saranno progettate utilizzando la navigazione satellitare. Gli aeromobili potranno seguire traiettorie definite con maggiore precisione durante le operazioni strumentali, con possibili benefici sulla gestione del traffico, sulla capacità dello spazio aereo e sull’efficienza dei percorsi.
Il regolamento europeo 2018/1048 ha avviato il passaggio coordinato alla PBN nel cielo unico europeo. Secondo EASA, il processo dovrà portare entro il 6 giugno 2030 all’utilizzo della navigazione basata sulle prestazioni per la maggior parte delle operazioni.
Prima di disegnare una procedura è necessario conoscere con precisione il territorio intorno agli aeroporti. EFA Ventures si occuperà della mappatura, del rilievo degli ostacoli e della raccolta dei dati. ENAV realizzerà la progettazione, i test e la validazione delle procedure prima della loro entrata in servizio.
Il rilievo riguarda gli elementi che possono condizionare le quote e le traiettorie degli aeromobili: terreno, edifici, antenne e altre strutture presenti nelle aree interessate dalle operazioni di volo.
Le 172 procedure da mantenere come riserva
Una parte rilevante del contratto riguarda le 172 procedure strumentali già utilizzate nei 31 aeroporti. ENAV dovrà verificarle e, quando necessario, aggiornarle o riprogettarle.
Queste procedure dovranno permettere la prosecuzione delle operazioni anche in caso di indisponibilità temporanea dei servizi satellitari. Non si tratta di una precauzione teorica.
Le interferenze sui segnali GNSS, provocate attraverso attività di disturbo o manipolazione del segnale, sono diventate più frequenti nelle aree vicine ai conflitti. EASA ha aggiornato il proprio bollettino di sicurezza il 3 luglio 2026 dopo avere analizzato nuovi episodi di jamming e spoofing. L’Agenzia europea ha chiesto agli operatori e ai fornitori dei servizi di navigazione di preparare procedure, addestramento e capacità operative adeguate a queste situazioni.
Tra le zone indicate nelle valutazioni internazionali compare anche la parte orientale della regione di informazioni di volo di Atene, affacciata sull’area orientale del Mediterraneo. Le interferenze possono produrre indicazioni errate sulla posizione, anomalie nei sistemi di bordo e un aumento del carico di lavoro per equipaggi e controllori.
Le nuove procedure satellitari dovranno quindi convivere con soluzioni utilizzabili quando il segnale non è disponibile o non è considerato affidabile. La modernizzazione dello spazio aereo greco passa dalla maggiore precisione della navigazione, ma anche dalla capacità di continuare a operare quando quella precisione viene meno.
Per ENAV il contratto rafforza l’attività internazionale del gruppo nel settore della progettazione delle procedure di volo. L’amministratore delegato Igor De Biasio lo ha definito una tappa significativa nella strategia di crescita fuori dall’Italia.
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