Deutsche Aircraft ha presentato ufficialmente il primo prototipo del D328eco: rappresenta un’evoluzione del Dornier 328, mantenendo le caratteristiche di affidabilità e versatilità dell’originale.
Il 28 maggio scorso, Deutsche Aircraft ha presentato ufficialmente il primo prototipo del D328eco, denominato TAC 1, presso la sede dell’azienda all’Airtech Campus di Oberpfaffenhofen, in Baviera. Questo evento segna una tappa significativa nel percorso verso una nuova generazione di aviazione regionale più sostenibile.
Il D328eco rappresenta un’evoluzione del Dornier 328, mantenendo le caratteristiche di affidabilità e versatilità del modello originale, ma integrando miglioramenti sostanziali in termini di efficienza e sostenibilità. Il nuovo velivolo è stato progettato per operare con carburanti sostenibili al 100%, come il Sustainable Aviation Fuel (SAF), e incorpora tecnologie avanzate che riducono le emissioni e migliorano le prestazioni operative.
Il prototipo TAC 1 è stato assemblato combinando sezioni di fusoliera provenienti da due diversi esemplari di Dornier 328, un approccio che ha permesso di accelerare lo sviluppo e di mantenere una continuità con il design collaudato del predecessore. Il D328eco presenta una fusoliera allungata di 2 metri rispetto al modello originale, raggiungendo una lunghezza totale di 23,3 metri, e può trasportare fino a 40 passeggeri, con un incremento del 25% della capacità.
Dal punto di vista tecnico, il D328eco è equipaggiato con 2 motori turboprop Pratt & Whitney Canada PW127XT-S, che offrono una riduzione del consumo di carburante per passeggero del 14% e una diminuzione delle emissioni di circa il 22% rispetto ai motori precedenti. Il velivolo è inoltre dotato di avionica avanzata, che consente operazioni con un solo pilota in determinate condizioni regolamentari, e di sistemi elettronici che migliorano l’efficienza operativa.
Le capacità operative del D328eco includono la possibilità di decollare e atterrare su piste corte e non preparate, grazie alle sue caratteristiche STOL (Short Take-Off and Landing), e di operare in condizioni ambientali difficili, come altitudini elevate e temperature estreme. Queste caratteristiche lo rendono adatto a servire aeroporti regionali e comunità remote, ampliando le opportunità di connettività.
La produzione del D328eco avverrà presso la nuova linea di assemblaggio finale situata all’aeroporto di Lipsia-Halle, una struttura di 62.000 metri quadrati progettata per essere climaticamente neutra, con l’utilizzo di energie rinnovabili e tecnologie sostenibili. La capacità produttiva prevista è di 48 velivoli all’anno, con l’inizio delle consegne previsto per il quarto trimestre del 2027 (non ho idea se abbiano già un backlog di ordini ndr.).
Il programma D328eco è supportato da una rete globale di fornitori e partner industriali, con oltre il 95% dei contratti già assegnati. Tra i partner principali figurano aziende come Garmin, che fornisce l’avionica G5000, e Pratt & Whitney Canada per i motori. Inoltre, il programma beneficia della collaborazione con istituzioni di ricerca e agenzie governative, come il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR), per lo sviluppo di tecnologie aeronautiche sostenibili.
La presentazione del TAC 1 ha attirato l’attenzione di oltre 500 ospiti, tra cui rappresentanti del governo bavarese e federale, partner industriali, fornitori e media internazionali, sottolineando l’importanza strategica del progetto per l’industria aeronautica tedesca. Marie-Christine von Hahn, CEO dell’Associazione dell’Industria Aerospaziale Tedesca (BDLI), ha evidenziato come l’innovazione nel settore aeronautico contribuisca al progresso generale della società.
Con il D328eco, Deutsche Aircraft mira a offrire una soluzione moderna ed ecologica per l’aviazione regionale, combinando l’eredità del Dornier 328 con le esigenze attuali di sostenibilità e efficienza. Il programma rappresenta un passo significativo verso la decarbonizzazione del trasporto aereo regionale e la promozione di una mobilità più responsabile.
The Flying Guru
Vuoi capire subito il punto centrale di questo articolo?
