Un Boeing 737-400 cargo di K2 Airways è disperso nel Mar Arabico durante un collegamento fra Sharjah, negli Emirati Arabi Uniti, e Karachi, in Pakistan. A bordo ci sono 5 membri dell’equipaggio: 2 piloti, 2 ingegneri di bordo e un loadmaster, secondo quanto comunicato dal vettore pakistano.
L’aereo ha lasciato Sharjah il 7 luglio e ha perso i contatti alle 21:21 ora locale pakistana. L’Autorità per l’aviazione civile del Pakistan ha riferito che l’equipaggio aveva segnalato un problema al sistema di navigazione alle 21:18, mentre era in contatto con il centro di controllo d’area di Karachi. Subito dopo, il velivolo è apparso ai radar in rapida discesa e con un brusco cambio di prua. Il contatto si è interrotto quando il jet si trovava a 155 miglia nautiche a ovest di Karachi.
Le attività di ricerca e soccorso sono in corso nell’area indicata dall’ultimo contatto radar. Le autorità pakistane non hanno diffuso elementi aggiuntivi sulla localizzazione del relitto o su eventuali segnali ricevuti dopo la scomparsa.
I dati pubblici di tracciamento del volo, che non risultano ancora verificati ufficialmente, indicano che il 737 stava volando a quota 35.000 piedi circa 1 ora e 20 minuti dopo il decollo. Nella fase finale il velivolo avrebbe deviato dalla rotta e perso quota sopra il Mar Arabico.
K2 Airways ha dichiarato di collaborare pienamente con l’Autorità per l’aviazione civile del Pakistan e con le altre agenzie coinvolte. La compagnia ha identificato l’aereo come AP BOI, un Boeing 737 400 costruito nel 1999. Si tratta di un esemplare con una lunga carriera commerciale alle spalle: in precedenza aveva operato per Aeroflot e Garuda Indonesia, prima della conversione in cargo.
Il vettore non ha specificato la natura del carico trasportato sul volo per Karachi. Non è stato chiarito se a bordo vi fossero merci pericolose, un elemento rilevante per la gestione dell’emergenza e per la successiva inchiesta tecnica.
K2 Airways è una compagnia giovane nel panorama cargo pakistano. È stata fondata nel 2018 e, secondo quanto dichiarato dalla stessa società, il primo aeromobile è arrivato a Karachi nel luglio 2024. Il collegamento Sharjah Karachi rientra in un corridoio regionale ad alta densità per il traffico merci, alimentato dagli scambi tra gli Emirati e il Pakistan e dalla funzione di Sharjah come piattaforma logistica per operatori cargo e charter.
Sharjah è uno degli scali cargo più attivi del Golfo, con una presenza consolidata di vettori merci e operatori logistici. Karachi resta il principale nodo commerciale del Pakistan e concentra una quota significativa del traffico aereo merci del Paese, grazie al peso del suo porto, dell’industria manifatturiera e delle importazioni ad alto valore.
Il Boeing 737-400F coinvolto appartiene a una famiglia di aeromobili molto diffusa nel segmento cargo a medio raggio. Questo modello viene utilizzato spesso su rotte regionali per la sua capacità di servire aeroporti con infrastrutture standard e per i costi operativi più contenuti rispetto ai widebody. Gli esemplari convertiti sono impiegati soprattutto da compagnie di dimensioni ridotte o in crescita, che costruiscono il network su frequenze mirate e capacità flessibile.
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