La Camera dei Rappresentanti non è riuscita ad approvare il ROTOR Act, il provvedimento che avrebbe imposto entro il 2031 l’uso universale dell’ADS-B, il sistema di sorveglianza che trasmette in tempo reale posizione, quota e velocità degli aeromobili. Il testo aveva già ottenuto l’approvazione unanime del Senato, ma con la procedura accelerata serviva una maggioranza dei due terzi: 264 voti favorevoli non sono bastati.
La proposta nasce dopo la tragedia del gennaio 2025, quando un jet regionale American Airlines e un elicottero UH-60 Black Hawk dell’Esercito si scontrarono nei cieli di Washington, causando 67 morti. Secondo l’NTSB, l’ADS-B avrebbe potuto evitare l’incidente, fornendo un allarme ai piloti con quasi un minuto di anticipo.
Il punto più controverso riguarda l’obbligo per i velivoli militari di utilizzare il sistema durante le normali missioni addestrative (ma non in quelle sensibili). Il Pentagono teme costi elevati e rischi per la sicurezza operativa, sostenendo che la trasmissione costante della posizione potrebbe esporre attività militari e vulnerabilità strategiche.
Familiari delle vittime e autorità investigative spingono invece per un intervento immediato, ricordando che l’NTSB chiede da oltre vent’anni l’adozione generalizzata di questa tecnologia.
Ora il Congresso dovrà valutare un disegno di legge alternativo. Nel frattempo, una riforma considerata da molti decisiva per ridurre il rischio di collisioni nello spazio aereo più trafficato del mondo resta sospesa.
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