Air Express Algeria è diventata la prima compagnia algerina inserita nella lista nera della Commissione europea dopo il rigetto della domanda per l’autorizzazione come operatore di Paese terzo. Il vettore regionale, legato all’industria energetica algerina, aveva presentato richiesta a giugno 2024. A dicembre EASA l’ha respinta, citando l’incapacità della compagnia di rispondere alle carenze di sicurezza individuate. Tra i punti centrali figura l’assenza di prove verificabili sul mantenimento del programma di addestramento degli equipaggi di volo.
La documentazione europea indica che, nonostante ripetute richieste, Air Express Algeria non ha fornito chiarimenti adeguati su elementi essenziali: sillabi mancanti, assenza di registri formativi e piani di addestramento incompleti. Per Bruxelles la compagnia non ha dimostrato che tutti i piloti impiegati nelle operazioni siano pienamente qualificati secondo gli standard internazionali. Restano aperti anche altri 8 rilievi emersi nella pratica respinta a dicembre. Il piano correttivo presentato dal vettore si basava, secondo la Commissione, su un’analisi delle cause ritenuta carente.
Tra i casi segnalati compaiono diversi voli di evacuazione medica verso l’Unione europea effettuati come aviazione generale, pur rientrando nel trasporto aereo commerciale, segmento che richiede una specifica autorizzazione per operatori extra Ue. La Commissione collega questo passaggio all’espansione internazionale del vettore e alla necessità di integrare pienamente gli standard di sicurezza nelle sue operazioni. Durante l’audizione del comitato europeo per la sicurezza aerea, prevista nel percorso che porterà a una nuova discussione del dossier a maggio 2026, i rappresentanti della compagnia non hanno contestato i rilievi di EASA e hanno illustrato le azioni avviate, con focus sull’addestramento.
Il caso ha sollevato dubbi anche su ANAC Algeria, l’autorità che dal 2023 ha assunto la responsabilità della regolazione dell’aviazione civile. Un audit ICAO svolto a febbraio 2024 ha evidenziato gravi carenze nella gestione delle criticità di sicurezza e nel rilascio di licenze, autorizzazioni e certificati. ANAC ha avviato azioni correttive approvate da ICAO nei campi delle operazioni, delle licenze e della navigabilità, ma il livello di attuazione risulta ancora basso. La stessa autorità ha riconosciuto una convergenza tra le proprie verifiche su Air Express Algeria e i rilievi di EASA, senza però dettagliare natura delle anomalie e misure adottate. Nel corso dell’audizione è emersa anche una divergenza sui tempi: la compagnia ha indicato la fine del 2025 per completare gli interventi, mentre ANAC aveva parlato di quasi piena risoluzione entro settembre.
Foto in apertura: Aero Icarus from Zürich, Switzerland su Wikimedia (licenza CC BY-SA 2.0, via Openverse).
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