Air Sénégal ha rimesso in servizio uno dei suoi 2 ATR 72-600 dopo mesi di fermo. Il turboelica 6V-ASN, di proprietà della compagnia e in flotta fin dalla consegna, è tornato a operare il 29 maggio da Dakar Blaise Diagne International. I primi collegamenti hanno riguardato la rotta domestica per Cap Skirring e 2 servizi regionali verso Banjul, in Gambia, e Sal Amilcar Cabral a Capo Verde. L’aereo ha 8,7 anni.
Il rientro dell’ATR segna un nuovo passaggio nella gestione della flotta del vettore senegalese. Nel 2024 Air Sénégal aveva indicato la volontà di uscire dal segmento dei grandi turboelica e aveva messo in vendita entrambi gli ATR72, mentre affrontava criticità operative e di pianificazione della flotta.
In quella fase la compagnia stava orientando parte del network domestico su aeromobili più piccoli, come i Let 410. A ottobre 2025 il vettore aveva poi comunicato il ritorno in linea del 6V ASN, fermo a Nouakchott in Mauritania da marzo 2024, con l’obiettivo di rafforzare i collegamenti interni.
Resta invece indisponibile il secondo ATR72 600 della compagnia, il velivolo parcheggiato per manutenzione a Ben Slimane, in Marocco, dal 1 dicembre 2023. I 2 ATR rappresentano, secondo i dati di ch-aviation, gli unici aeromobili di proprietà diretta di Air Sénégal. Il resto della capacità è sostenuto in larga misura da velivoli presi con equipaggio da altri operatori.
La capacità oggi fa leva su 2 Airbus A320-200 e 2 Boeing 737-800 forniti da GetJet Airlines, a cui si aggiunge 1 Boeing 777 200ER di MyWay Airlines. Il ritorno di un ATR72 consente ad Air Sénégal di riaprire margini operativi sul corto raggio domestico e regionale, in una fase in cui il network continua a dipendere da flotta esterna per i collegamenti di maggiore capacità.
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