Il governo lettone è in trattativa con un possibile investitore strategico per airBaltic. La compagnia aerea nazionale, controllata dallo Stato, cerca nuove risorse dopo il rinvio della quotazione in Borsa e mentre porta avanti un piano di crescita che richiede investimenti rilevanti nella flotta e nel network. La notizia è stata riferita dal primo ministro della Lettonia. Non sono stati indicati il nome del possibile partner, la dimensione dell’investimento o la partecipazione oggetto della trattativa.
AirBaltic ha un ruolo centrale nella connettività del Paese. Riga è il principale hub del vettore, che opera anche dalle basi di Tallinn, Vilnius e Tampere. La rete collega i mercati baltici con numerose destinazioni europee, mediorientali e del Caucaso, oltre ad alcuni collegamenti verso il Nord Africa.
La presenza della compagnia è particolarmente rilevante sulle rotte verso Scandinavia, Germania, Regno Unito e Italia. AirBaltic alimenta una quota significativa del traffico dell’aeroporto di Riga e sostiene i collegamenti diretti tra la Lettonia e i principali mercati europei.
La struttura azionaria resta dominata dallo Stato lettone, intervenuto con diverse ricapitalizzazioni dopo la crisi pandemica. Nel 2025 Lufthansa Group ha acquisito una partecipazione del 10% attraverso un investimento di 14 milioni di euro.
L’operazione ha rafforzato un rapporto commerciale già esistente. AirBaltic collabora con il gruppo tedesco su alcune rotte e contribuisce ad alimentare i collegamenti attraverso gli hub di Lufthansa. L’ingresso di un secondo investitore potrebbe affiancare questa presenza e modificare l’assetto della compagnia prima di una futura quotazione.
Le risorse servono soprattutto per sostenere lo sviluppo della flotta. AirBaltic ha progressivamente ritirato i Boeing 737 e i De Havilland Dash 8, scegliendo di operare esclusivamente con Airbus A220 300. La compagnia punta a superare i 100 aeromobili di questo modello entro il 2030.
La flotta unica riduce la complessità operativa, ma concentra il rischio industriale su un solo programma. Ritardi nelle consegne, costi operativi elevati e problemi nella disponibilità dei motori Pratt & Whitney hanno già condizionato la capacità del vettore.
Nel 2024 airBaltic ha trasportato oltre 5 milioni di passeggeri e ha ampliato l’offerta stagionale da Riga, Tallinn e Vilnius. I risultati economici hanno però risentito degli aeromobili temporaneamente indisponibili e degli interventi di manutenzione sui propulsori.
La compagnia ha dovuto adeguare la programmazione e, in alcuni periodi, ricorrere ad aeromobili in wet lease per mantenere operativa una parte del network.
La ricerca di un nuovo socio arriva mentre il mercato aereo europeo continua a concentrarsi attorno ai gruppi maggiori. Lufthansa, IAG e Air France KLM stanno rafforzando le proprie posizioni attraverso partecipazioni, alleanze commerciali e accordi con compagnie regionali.
Per airBaltic, l’ingresso di un investitore strategico potrebbe incidere sul finanziamento della flotta, sulla crescita delle rotte da Riga e sul ruolo della compagnia nei collegamenti tra il Baltico e l’Europa occidentale. Restano da conoscere l’identità del possibile partner e i termini dell’operazione.
Foto in apertura: Ku0101rlis Dambru0101ns from Latvia su Wikimedia (licenza CC BY 2.0, via Openverse).
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