Alaska Airlines guarda a un rafforzamento dei rapporti con American Airlines e valuta l’ingresso in una joint venture come passaggio successivo della propria crescita internazionale. A indicarlo è Alex Judson, managing director partnerships and international del vettore di Seattle, intervenuto il 7 giugno all’assemblea generale Iata di Rio de Janeiro. Alaska fa parte di Oneworld ed è già partner di American sul fronte codeshare e fedeltà. A maggio anche l’amministratore delegato Ben Minicucci aveva parlato di una relazione più stretta con la compagnia statunitense, con l’obiettivo di sostenere il lancio dei voli a lungo raggio.
Per Alaska si aprono 3 possibili aree di cooperazione. American partecipa infatti a un accordo transatlantico con British Airways, Finnair e Iberia, a una joint venture tra Stati Uniti e Australia con Qantas e a un’intesa tra Stati Uniti e Giappone con Japan Airlines. Un eventuale ingresso di Alaska in uno di questi assetti richiederebbe l’autorizzazione antitrust delle autorità statunitensi e di altri regolatori. Secondo i dati Cirium Diio, la compagnia serve oggi Londra e Roma in Europa, Sydney in Australia, Osaka e Tokyo in Giappone. Seattle e Honolulu sono i suoi principali scali intercontinentali.
La mossa si inserisce nella trasformazione di Alaska da vettore domestico a compagnia con ambizioni globali. Un accesso più ampio alle joint venture di American consentirebbe di rafforzare il presidio su mercati già serviti e di integrare meglio capacità, vendite e distribuzione su rotte intercontinentali dove la concorrenza si gioca anche sulla forza del network. Per American, l’intesa offrirebbe una maggiore alimentazione dal Pacifico nord occidentale e dalle Hawaii, aree dove Alaska ha una presenza consolidata.
Resta aperto anche il dossier America Latina. Alaska ha chiuso nell’ottobre 2025 la storica partnership con Latam Airlines e cerca ora un nuovo alleato regionale. Judson ha definito questa assenza un vuoto nel network della compagnia. Tra i partner attuali di Alaska, nessuno opera collegamenti all’interno del mercato latinoamericano. In Oneworld manca un membro dell’area, mentre American mantiene partnership partecipative con JetSmart in Cile e Gol in Brasile. Anche questo fronte rientra nella revisione delle alleanze con cui Alaska punta ad ampliare la propria presenza internazionale.
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