Il governo regionale delle Azzorre prepara la conversione di 160 milioni di euro di debiti in capitale di Azores Airlines. L’operazione punta a rendere più sostenibile il profilo finanziario della compagnia e a migliorare le condizioni offerte ai potenziali investitori nel nuovo processo di privatizzazione. Azores Airlines opera come vettore internazionale del Grupo SATA, con base a Ponta Delgada. La società SATA Internacional diventerà il proprietario formale della compagnia dopo la riorganizzazione societaria prevista dal gruppo. Il governo regionale intende cedere almeno il 75% del capitale di questa entità.
L’amministratore delegato Tiago Santos ha indicato che l’obiettivo è presentare agli investitori un’attività con una struttura patrimoniale più pulita e con pieno controllo manageriale. La misura risponde anche alla necessità di separare il futuro acquirente dalle passività maturate negli anni precedenti.
La vendita deve essere completata entro la fine del 2026. È una delle condizioni fissate dalla Commissione europea nell’ambito degli aiuti di ristrutturazione concessi al gruppo SATA. Il primo tentativo di privatizzazione non ha portato a un esito definitivo e ha richiesto l’avvio di una nuova procedura.
Il piano coinvolge anche l’organico di Azores Airlines. SATA prevede una riduzione dei posti di lavoro, con il trasferimento di una parte dei dipendenti verso altre società del gruppo. Restano però vincoli posti dal governo regionale per la cessione della compagnia: la sede e la gestione dovranno rimanere nelle Azzorre, non saranno ammessi licenziamenti collettivi e dovranno essere mantenute alcune rotte considerate essenziali per la connettività dell’arcipelago.
Azores Airlines svolge un ruolo centrale nei collegamenti tra le isole, il Portogallo continentale, il Nord America e vari mercati europei. La flotta impiegata sulle rotte a più lungo raggio comprende Airbus A321LR, aeromobili adatti a collegare Ponta Delgada con destinazioni transatlantiche mantenendo una capacità inferiore rispetto ai tradizionali aerei a fusoliera larga.
L’ingresso di un socio privato dovrà quindi confrontarsi con un quadro operativo condizionato da obblighi territoriali e di servizio, ma anche con una rete che rappresenta una componente rilevante dell’accessibilità aerea delle Azzorre.
The Flying Guru
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