BermudAir ha firmato un ordine fermo per 10 Airbus A220 300, destinati a sostenere l’espansione della compagnia dalle Bermuda verso i Caraibi e il Nord America. Il contratto risale a marzo 2026, ma la compagnia ha reso pubblica l’operazione soltanto ora.
Gli A220-300 saranno configurati con 3 classi di servizio e potranno accogliere fino a 135 passeggeri. BermudAir non ha comunicato il calendario delle consegne né ha indicato se gli aeromobili saranno acquistati direttamente o inseriti in flotta attraverso contratti di leasing.
Adam Scott, fondatore e amministratore delegato della compagnia, ha collegato l’ordine alla prossima fase di sviluppo del vettore. «L’A220 è l’aereo ideale per sostenere la crescita di BermudAir», ha dichiarato. «Autonomia, costi operativi e prestazioni negli aeroporti con vincoli infrastrutturali ci permetteranno di collegare più comunità tra Bermuda, Caraibi e Nord America con servizi diretti, affidabili e comodi».
La scelta dell’A220-300 porta BermudAir verso una piattaforma di capacità superiore rispetto alla flotta attuale. La compagnia opera oggi 4 jet Embraer: 2 E175 e 2 E190. Non è stato chiarito se gli Embraer resteranno in servizio dopo l’arrivo dei nuovi Airbus, né se l’A220 sostituirà gradualmente gli aeromobili esistenti o verrà impiegato per aumentare la capacità complessiva.
L’Airbus A220-300 può coprire rotte fino a circa 6.300 chilometri. La sua autonomia apre possibilità su collegamenti diretti dal territorio britannico d’oltremare verso mercati nordamericani più lontani e verso alcune destinazioni caraibiche. Per BermudAir il dato assume rilievo anche per la stagionalità del traffico turistico e per la necessità di servire una base operativa con limiti dimensionali e operativi.
La compagnia ha costruito il proprio network su rotte verso gli Stati Uniti e il Canada, con collegamenti da Bermuda verso città quali New York, Boston, Fort Lauderdale, Orlando, Toronto, Halifax e Montréal. L’introduzione di 10 A220-300 consentirebbe una crescita rilevante rispetto agli attuali 4 aerei regionali, con un incremento dei posti disponibili e una maggiore flessibilità per aprire nuove rotte o rafforzare le frequenze esistenti.
L’A220-300 è un aereo a corridoio singolo progettato per il segmento tra 120 e 150 posti. Airbus lo propone come alternativa ai jet regionali di maggiore capacità e agli aeromobili a corridoio singolo più grandi. Il modello è equipaggiato con motori Pratt & Whitney PW1500G e viene utilizzato da compagnie come Ita Airways, Air Baltic, Delta Air Lines, Air France, Swiss, Breeze Airways e JetBlue.
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