L’autorità indiana per l’aviazione civile ha sospeso temporaneamente le nuove restrizioni sui turni di servizio degli equipaggi, dopo che l’introduzione delle norme aveva provocato disagi gravi nei principali aeroporti del paese mentre IndiGo, la più grande compagnia indiana, tentava di ristabilire un livello minimo di operatività. Le nuove regole prevedevano periodi di riposo più lunghi e limiti più rigidi al volo notturno per ridurre la fatica e aumentare la sicurezza. Il Ministero dell’Aviazione Civile ha comunicato che la sospensione è immediatamente operativa.
Sabato mattina la crisi ha assunto una dimensione politica. Il governo centrale ha dichiarato che saranno intraprese azioni severe in caso di ulteriori inadempienze e ha richiesto rapporti continui alla DGCA. L’esecutivo definisce la situazione critica e chiede alla compagnia una risposta strutturata e immediata. La DGCA ha inoltre ordinato a IndiGo la consegna di un piano dettagliato per il pieno ripristino della rete. Il documento dovrà indicare come la compagnia intende ricostituire gli equipaggi disponibili, riallineare le rotazioni e prevenire nuovi blocchi nelle settimane successive.
Venerdì è stato il quarto giorno consecutivo di disservizi. IndiGo gestisce ogni giorno tra 2.300 e 2.700 voli e copre tra il 60 e il 65 per cento del mercato domestico. Le immagini dagli aeroporti mostrano passeggeri accampati a terra, lunghe attese ai banchi assistenza e migliaia di bagagli accumulati. Giovedì oltre 300 voli sono stati cancellati e gran parte degli altri ha subito ritardi significativi. A Delhi tutte le partenze domestiche sono state sospese fino a mezzanotte. Altre compagnie come Air India non hanno riscontrato problematiche simili.
Il nodo di fondo riguarda la mancata capacità di IndiGo di recepire per tempo le nuove regole statali sui riposi. La normativa era nota da mesi e richiedeva un adeguamento graduale della programmazione. IndiGo si è invece trovata con una quota elevata di equipaggi immediatamente fuori limite operativo. Le nuove limitazioni agli atterraggi notturni e l’estensione dei periodi di riposo hanno ridotto bruscamente la disponibilità di personale, facendo saltare le rotazioni. Una regolamentazione, per quanto più severa, non dovrebbe portare una rete di queste dimensioni al collasso. Ciò rivela una fragilità interna significativa e un utilizzo delle risorse senza margini adeguati.
Da tre giorni IndiGo è nel mezzo di un collasso operativo senza precedenti. Sono stati cancellati oltre 1.200 voli e la situazione ha raggiunto il punto più critico con la sospensione totale dei voli da Delhi fino alle 23.59. Molti equipaggi sono risultati fuori servizio per superamento dei limiti FDTL, mentre la congestione del traffico ha amplificato il blocco in più aeroporti.
Per tentare un ripristino, IndiGo ha concentrato nelle ultime ore il maggior numero di cancellazioni e sta cercando di riallineare turni e rotazioni. Nelle quarantotto ore precedenti erano già stati sospesi oltre 200 voli al giorno. La puntualità, pari all’84 per cento in ottobre, è scesa al 67,7 per cento nel mese successivo. La compagnia parla di normalizzazione progressiva e ha predisposto rimborsi automatici, flessibilità totale per i voli tra il 5 e il 15 dicembre, hotel convenzionati e trasporti alternativi per i passeggeri bloccati.
Il governo chiede ora una risposta chiara, un calendario verificabile e un rafforzamento della struttura operativa. Il collasso del network non è stato generato solo dalla nuova normativa. È il risultato di una pianificazione priva di margini. La pressione istituzionale di queste ore mostra quanto sia profonda la frattura tra il regolatore e una compagnia che fino a poche settimane fa veniva considerata un modello di affidabilità nel mercato asiatico.
The Flying Guru
Vuoi capire subito il punto centrale di questo articolo?
