Luxair ha trasformato in ordini fermi le opzioni per 2 Boeing 737 Max 10 e ha acquisito diritti di acquisto per altri 2 aeromobili dello stesso modello. La compagnia del Lussemburgo porta così a 4 il numero complessivo di 737 Max 10 ordinati, rafforzando il piano di rinnovo della flotta a corridoio singolo. Le prime 2 opzioni erano state ottenute nel 2022, quando Luxair aveva ordinato i suoi primi 2 737 Max 10 durante il salone aeronautico di Farnborough. Boeing ha comunicato la conversione degli accordi nel corso dell’edizione 2024 della manifestazione britannica.
A regime, considerando tutti gli aeromobili Boeing già impegnati, Luxair prevede di operare 8 Boeing 737 Max 8 e 4 Boeing 737 Max 10. La compagnia utilizza già il Max 8 sulle proprie rotte europee e nel bacino del Mediterraneo. I nuovi aeromobili saranno destinati a sostituire progressivamente velivoli meno efficienti e a sostenere lo sviluppo del network da Luxembourg Findel.
L’amministratore delegato di Luxair, Gilles Feith, ha collegato l’ordine agli obiettivi ambientali e alla connettività del Paese: «Con un consumo di carburante e emissioni inferiori del 20% rispetto agli aeromobili che sostituiranno, questi velivoli sostengono l’obiettivo di ridurre ulteriormente la nostra impronta ambientale e di rafforzare i collegamenti del Lussemburgo. I diritti di acquisto aggiuntivi mantengono al tempo stesso una preziosa flessibilità strategica, permettendoci di adattare la flotta alle future evoluzioni del mercato e della domanda».
Il Boeing 737 Max 10 è la versione più capiente della famiglia Max. Boeing lo propone con una capacità fino a 230 passeggeri in configurazione a classe unica e con un’autonomia che può raggiungere circa 5.700 chilometri. Per Luxair, che opera su un mercato nazionale limitato ma con una domanda significativa di traffico d’affari e internazionale, l’aeromobile consentirebbe di aumentare la capacità sulle rotte con maggiore pressione stagionale senza introdurre un nuovo costruttore nella flotta di medio raggio.
Boeing punta alla certificazione del 737 Max 10 entro la fine dell’anno, anche se il programma resta legato ai tempi dell’autorità federale statunitense per l’aviazione. La Federal Aviation Administration ha recentemente restituito a Boeing l’autorità di emettere certificati di aeronavigabilità per i 737 Max e i 787, una funzione che era stata trasferita all’ente regolatore dopo i problemi emersi sui programmi del costruttore.
Il piano di flotta di Luxair include anche gli Embraer E195-E2. La compagnia ha ricevuto il primo esemplare alla fine del 2023. Il jet regionale affianca i Boeing sulle rotte con una domanda più contenuta e sui collegamenti dove la frequenza assume un peso maggiore della capacità. La combinazione fra E195-E2, 737 Max 8 e futuro 737 Max 10 offre al vettore una struttura più ampia per calibrare capacità e costi operativi sulle destinazioni europee.
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