Malaysia Airlines potrebbe prendere in considerazione il COMAC C919 nel prossimo ciclo di rinnovo della flotta a corridoio singolo, previsto dalla metà degli anni 2030. La compagnia del gruppo Malaysia Aviation Group ritiene però necessaria una maggiore maturità del programma, insieme alla certificazione delle autorità occidentali, prima di un eventuale ordine.
Bryan Foong, amministratore delegato delle attività aeree di Malaysia Aviation Group, ha dichiarato al South China Morning Post che il C919 non era disponibile nei tempi richiesti dall’attuale programma di rinnovo. Malaysia Airlines ha già pianificato la capacità della flotta narrow body fino a circa il 2035 attraverso gli impegni con Boeing.
«È un’opzione credibile per la flotta, ma deve raggiungere una maggiore maturità», ha spiegato Foong. «In quel momento il C919 non era pronto e ha perso la finestra disponibile».
Per Malaysia Airlines, una certificazione dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea, EASA, e possibilmente della Federal Aviation Administration statunitense, FAA, rafforzerebbe l’accettazione dell’aereo in Malaysia e nei mercati internazionali serviti dal vettore. La compagnia valuterebbe anche le prestazioni operative, i costi economici e la disponibilità di una rete di manutenzione, riparazione e revisione adeguata nel Sud Est asiatico.
Foong ha precisato che Malaysia Airlines mantiene contatti periodici con COMAC, ma non sta conducendo una trattativa attiva per l’acquisto del C919. Il costruttore cinese ha aperto un ufficio di rappresentanza a Singapore e sta cercando spazio nella regione anche con il C909, jet regionale già impiegato da operatori in Vietnam, Laos e Cambogia.
Il rinnovo in corso della flotta a corridoio singolo di Malaysia Airlines si basa sul Boeing 737 MAX. La compagnia ha impegni per 12 Boeing 737 Max 10 e altri 25 Boeing 737 8200. Gli aeromobili dovranno sostituire progressivamente parte della consistente flotta di Boeing 737-800, utilizzata sulle rotte domestiche malesi e sui collegamenti regionali dell’Asia Pacifico.
La flotta del vettore conta 94 aeromobili. Comprende 3 Airbus A330-200, 3 Airbus A330-200 cargo, 13 Airbus A330-300, 10 Airbus A330-900, 7 Airbus A350-900, 18 Boeing 737 Max e 40 Boeing 737-800. I wide body sono impiegati sulle rotte a lungo raggio e sui principali servizi regionali, mentre i 737 sostengono il network di corto e medio raggio con centro operativo a Kuala Lumpur International.
L’eventuale ingresso del C919 nella pianificazione dopo il 2035 dipenderà quindi dalla presenza di certificazioni internazionali, dall’affidabilità dimostrata in servizio e dalla capacità di COMAC di costruire un supporto tecnico e logistico capillare nei mercati del Sud Est asiatico.
The Flying Guru
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