Qatar Airways ha perfezionato un’operazione di sale and lease back su 3 Airbus A350-1000 con BOC Aviation. I 3 aeromobili erano già stati consegnati al vettore di Doha e sono ora passati alla società di leasing, che li riaffitta alla compagnia.
L’operazione riguarda un segmento centrale della flotta a lungo raggio di Qatar Airways. La compagnia dispone di 28 A350-1000 in servizio e ha altri 16 esemplari in ordine. Prima di questa cessione con successiva riaffittanza, il vettore risultava proprietario di 11 A350-1000. Il ricorso al lease back riduce il numero di unità detenute direttamente e libera capitale, mantenendo invariata la disponibilità operativa degli aeromobili nel network.
Per Qatar Airways l’A350 1000 è uno degli asset principali sulle rotte intercontinentali ad alta capacità. Il modello, spinto da motori Rolls Royce Trent XWB, può operare missioni di lungo raggio con una configurazione tipica che nella flotta della compagnia supera i 320 posti. Dall’hub di Doha Hamad International questi aeromobili sono impiegati su mercati di lungo raggio verso Europa, Asia, Nord America e Oceania, in funzione della domanda e della pianificazione stagionale.
BOC Aviation è già un partner finanziario rilevante per il vettore qatariota. La società possiede infatti anche 9 Airbus A350-900 e 1 Boeing 777-300ER concessi in leasing a Qatar Airways. Con questa nuova transazione cresce il peso del locatore all’interno della flotta widebody della compagnia.
Sul piano industriale, le operazioni di sale and lease back restano uno strumento diffuso tra i grandi vettori globali. Consentono di monetizzare aeromobili appena consegnati o di recente costruzione, migliorando la flessibilità finanziaria e distribuendo nel tempo il costo d’impiego. Per una compagnia con una flotta ampia e un portafoglio ordini ancora consistente, come Qatar Airways, questo tipo di struttura può accompagnare la gestione della capacità e degli impegni di investimento legati alle nuove consegne.
La flotta passeggeri di Qatar Airways comprende in prevalenza aeromobili widebody Airbus e Boeing. Accanto agli A350 900 e A350 1000 operano anche Boeing 787, Boeing 777 e Airbus A380, mentre sul fronte ordini la compagnia mantiene una pipeline significativa per il rinnovo e la crescita del lungo raggio. L’hub di Doha continua a essere il perno del modello di rete del vettore, basato sul traffico in connessione tra Asia, Europa, Africa, Americhe e Oceania.
Per il mercato del leasing, l’operazione conferma l’interesse verso l’A350-1000 come asset di fascia alta nel lungo raggio. Si tratta di un velivolo relativamente giovane nella flotta globale, con numeri ancora contenuti rispetto ad altri widebody, ma con una presenza consolidata presso alcuni grandi operatori. In questo quadro, la scelta di BOC Aviation di ampliare l’esposizione su Qatar Airways rafforza un rapporto già avviato e consolida il ruolo del lessor nel finanziamento della flotta del vettore.
Foto in apertura: Juke Schweizer su Wikimedia (licenza CC BY-SA 4.0, via Openverse).
The Flying Guru
Vuoi capire subito il punto centrale di questo articolo?
