Ryanair ha costruito la propria crescita sul Boeing 737. È un rapporto di lunga durata che ha segnato l’identità della compagnia e i suoi costi operativi. All’interno del Gruppo esiste però una realtà diversa: Lauda utilizza Airbus e il dialogo con il costruttore europeo non si è mai chiuso. In un’intervista ad Aviation Week, il CEO Michael O’Leary ha spiegato come il Gruppo stia valutando un possibile ordine di A320neo, nonostante un rapporto con Airbus definito da lui stesso come complicato.
Lauda sarebbe al centro della trattativa. il Gruppo starebbe analizzando l’ipotesi di un ordine fino a 50 A320neo che prevederebbe la sostituzione di venticinque velivoli e l’aggiunta di altrettante unità per sostenere la crescita futura. O’Leary si dice pronto a firmare un accordo se le condizioni saranno vantaggiose. Non esclude però Boeing, che resta un interlocutore naturale per Ryanair e un partner storico.
O’Leary ha raccontato che Airbus non si fida di lui. Ritiene probabile che qualunque offerta europea venga usata come leva per ottenere condizioni migliori da Boeing. Lo dice con ironia, ma senza negarlo. Per lui è una forma di due diligence, un modo per tentare di ottenere il prezzo più basso possibile, elemento centrale nel modello di business del Gruppo.
Il rapporto con Airbus è descritto come irregolare. O’Leary dice di avere l’impressione che il costruttore non lo apprezzi particolarmente. Il nodo principale riguarda anche i tempi. Gli slot di consegna degli A320neo scarseggiano e la domanda cresce. Il portafoglio ordini di Airbus è pieno fino all’inizio del prossimo decennio e le finestre disponibili si riducono ogni mese. Ryanair osserva questa situazione con attenzione: un ordine Airbus sarebbe possibile solo se esistesse una slot utile. In caso contrario Lauda potrebbe tornare al Boeing 737.
Il punto resta quello di sempre: ottenere il costo per posto più basso, a prescindere dal modello. Nuovi aerei o usato strategico non fa differenza, conta l’efficienza. Le scelte di Ryanair attirano sempre attenzione, perché O’Leary parla senza filtri e descrive trattative e rapporti industriali con una franchezza rara nel settore.
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