Con l’avvio della stagione invernale 2026/27, il 25 ottobre, Air Dolomiti sospenderà i collegamenti verso gli hub Lufthansa di Monaco di Baviera e Francoforte da 5 aeroporti italiani. La compagnia di Villafranca di Verona, controllata al 100% dal gruppo tedesco, cancellerà rotte ormai storiche da Genova, Trieste, Pisa e Ancona nel nord e centro Italia, e da Brindisi al sud.
Secondo i dati riportati da The Flight Club, Genova perderà i 6 collegamenti settimanali con Monaco, Trieste gli 8 voli settimanali per Francoforte, Pisa le 14 frequenze settimanali verso Francoforte, Ancona le 6 frequenze per Monaco e Brindisi le 1-2 frequenze settimanali verso lo scalo bavarese. Venezia scenderà da 22 a 18 frequenze settimanali su Monaco, mentre Bari andrà in controtendenza, passando dai 2 voli settimanali della Summer ai 7 della Winter.
Il quadro è confermato da più testate italiane. Travel Quotidiano riferisce che la cancellazione della Genova-Monaco rientra nel piano di ottimizzazione delle rotte regionali italiane avviato da Lufthansa, che sta riducendo la capacità sulle tratte considerate meno redditizie, e che sono previste anche le sospensioni della Trieste-Francoforte e della Ancona-Monaco. La strategia del gruppo punta a concentrare aeromobili e frequenze sulle direttrici con domanda più solida.
Un elemento merita attenzione: nessuna delle decisioni risulta finora formalizzata. Trieste Airport ha dichiarato di non aver ancora ricevuto alcuna comunicazione formale dal vettore sulla programmazione invernale 2026/27 e ha precisato che sono in corso interlocuzioni con Air Dolomiti e con il Gruppo Lufthansa per verificare ogni soluzione che consenta il mantenimento del collegamento per tutto l’arco dell’anno. Lo scalo giuliano riconosce che la rotta non genera volumi significativi in inverno, ma sottolinea la rilevanza strategica del collegamento con Francoforte per la connettività del Friuli Venezia Giulia. Secondo Pordenone Oggi, nel periodo invernale la Trieste-Francoforte non supera i 4.000 passeggeri, contro i circa 8.000 della stagione estiva: numeri che per Lufthansa non giustificherebbero il mantenimento della rotta.
La notizia, di fatto, emerge dai sistemi di prenotazione più che da annunci ufficiali. Sul sito di Air Dolomiti i voli da Trieste risultano prenotabili fino al 18 ottobre, mentre dal 19 ottobre non compaiono collegamenti disponibili. Il caso ha già assunto una dimensione politica: la questione è stata sollevata a livello regionale dalla consigliera del M5S Rosaria Capozzi.
I tagli si inseriscono in una fase di forte razionalizzazione del corto raggio nel Gruppo Lufthansa. Ad aprile la compagnia tedesca ha annunciato la cancellazione di 20.000 voli a corto raggio tra maggio e ottobre 2026 per risparmiare carburante, a fronte delle carenze e dell’aumento dei prezzi causati dalla guerra in Medio Oriente e dalla chiusura dello stretto di Hormuz, anticipando inoltre la chiusura della divisione regionale CityLine prevista per il 2027. È plausibile che la revisione del network italiano di Air Dolomiti risponda alla stessa logica di riallocazione della capacità, anche se la compagnia non ha collegato pubblicamente le due decisioni.
Il tempismo rende la scelta più delicata per i passeggeri italiani. Dopo l’ingresso di Lufthansa nel capitale di ITA Airways, gli hub tedeschi e il programma Miles & More, adottato anche da Air Dolomiti, sono diventati un riferimento ancora più centrale per chi viaggia tra l’Italia e il resto della rete del gruppo. La perdita dei feederaggi diretti da 5 scali riduce proprio quelle connessioni su cui il sistema si regge. Per Trieste, in particolare, la Francoforte è l’unico collegamento diretto con un grande hub insieme al volo ITA su Roma Fiumicino.
Il programma dalle altre città italiane verso Monaco e Francoforte dovrebbe restare sostanzialmente invariato, con le consuete riduzioni di frequenza legate ai minori volumi invernali su alcune direttrici Italia-Germania.
The Flying Guru
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