La lunga vicenda della transizione da Alitalia a ITA Airways continua a produrre strascichi giudiziari. Dopo la liquidazione della compagnia di bandiera e la nascita della nuova società nel 2021, migliaia di lavoratori sono rimasti esclusi dal passaggio al nuovo vettore. Circa duemila dipendenti del cosiddetto “lotto Aviation” non sono stati assunti, aprendo la strada a un contenzioso che si è spinto fino alla Corte di giustizia europea. La questione ruota intorno all’articolo 2112 del codice civile, che garantisce la continuità dei rapporti di lavoro in caso di trasferimento d’azienda: i sindacati hanno sempre sostenuto che l’operazione fra Alitalia Sai in amministrazione straordinaria e Ita non fosse una semplice cessione di beni con finalità liquidatoria, ma una vera e propria cessione di ramo d’azienda.
Il legislatore è intervenuto più volte con norme di interpretazione autentica, e nel luglio 2025 la Corte costituzionale ha stabilito che la cessione del ramo Aviation doveva essere considerata liquidatoria, confermando così la possibilità per ITA di assumere liberamente i propri dipendenti senza vincoli di continuità. Nonostante ciò, il fronte sindacale ha continuato a cercare appigli giudiziari per tutelare i lavoratori esclusi, muovendosi anche sul terreno dell’accesso agli atti.
In questo contesto si colloca la sentenza n. 16276/2025 del Tribunale amministrativo regionale del Lazio (TAR), emessa il 15 settembre 2025. Il Tar ha accolto il ricorso presentato dalla Federazione nazionale Assovolo–Trasporto aereo, assistita dall’avvocato Angela Ametrano, contro Alitalia Sai in amministrazione straordinaria.
Il sindacato aveva chiesto di poter visionare tre documenti considerati essenziali per la propria azione legale: la perizia di stima del marchio Alitalia redatta dal professor Fiori, il contratto di cessione del marchio da Alitalia a ITA e il contratto di cessione del perimetro Aviation. Nonostante una precedente decisione favorevole della Commissione per l’accesso ai documenti amministrativi presso la Presidenza del Consiglio, Alitalia aveva ribadito il diniego.
Il Tar ha ritenuto fondate le ragioni del sindacato, affermando che l’istanza di accesso aveva una chiara finalità difensiva in relazione ai giudizi pendenti e a quelli di prossima instaurazione.
I giudici hanno sottolineato come l’acquisizione dei documenti non possa essere considerata pretestuosa, ma al contrario necessaria per valutare in modo completo l’operazione di cessione fra le due società. È stato inoltre chiarito che la natura privatistica di Alitalia non esclude l’applicabilità delle norme sull’accesso documentale, in quanto si tratta comunque di un soggetto controllato dallo Stato e gravato da obblighi di servizio pubblico.
La decisione ha annullato il provvedimento di diniego e ha ordinato ad Alitalia di consegnare i documenti richiesti entro trenta giorni. È stato previsto che, in presenza di informazioni sensibili o di segreti industriali, la società possa eventualmente oscurare parti specifiche o differire la consegna di alcuni dati, purché tale scelta sia adeguatamente motivata e proporzionata. Le spese di giudizio, pari a 3.500 euro, sono state poste a carico congiunto di Alitalia e Ita Airways.
La sentenza rappresenta un passaggio importante all’interno del complesso intreccio di contenziosi seguiti alla fine di Alitalia. Pur senza entrare nel merito della questione sostanziale sui rapporti di lavoro, il Tar ha riconosciuto ai sindacati un diritto di accesso che potrà avere effetti rilevanti nelle cause civili in corso e in quelle che potrebbero ancora essere avviate nei prossimi mesi.
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