Just Flight ha pubblicato per Microsoft Flight Simulator i nuovi Fokker F70 Professional e F100 Professional, due regional jet attesi da tempo nella comunità del simulatore. Il progetto segna l’ingresso in servizio, in forma ad alta fedeltà, di due aerei che hanno avuto un ruolo rilevante nel trasporto regionale europeo e non solo. La software house lo definisce il suo programma airliner più ambizioso finora.
I due modelli riproducono il Fokker 70 e il Fokker 100, evoluzione diretta del F28 Fellowship che Just Flight aveva già portato nel simulatore. Il F100 è entrato in servizio nel 1988. Il F70 è arrivato negli anni 90 come variante accorciata. Entrambi sono equipaggiati con turboventole Rolls Royce Tay. Nella realtà hanno operato con vettori come KLM Cityhopper, Austrian Airlines, American Airlines e QantasLink. Alcuni esemplari restano attivi anche oggi. Tra le flotte più consistenti ancora in linea figura quella di Alliance Airlines in Australia, che impiega soprattutto Fokker 100 sul mercato charter e minerario.
Lo sviluppo del prodotto risale al 2022, quando i primi asset grafici erano stati creati per FSX e Prepar3D. Il passaggio completo a MSFS è avvenuto alla fine del 2023. Il ritardo nell’arrivo sul mercato è stato legato soprattutto alla navigazione verticale. Just Flight ha eliminato la prima implementazione del VNAV e l’ha ricostruita da zero. Si tratta, secondo lo studio, del primo sistema VNAV completamente accoppiato all’autopilota sviluppato internamente.
Il cuore dell’architettura è l’AFCAS: Automatic Flight Control and Augmentation System. È il sistema che governa autopilota e flight director dei Fokker. La modalità Profile gestisce la navigazione verticale lungo la rotta inserita. Just Flight afferma che l’aereo può seguire questa modalità da 35 piedi dopo il decollo fino ai minimi di avvicinamento. Il sistema rispetta vincoli di quota e velocità. In presenza di una traiettoria di discesa troppo ripida o di una discontinuità nel piano di volo, vengono generati avvisi su PFD e CDU.
La cabina di pilotaggio è costruita attorno a sistemi personalizzati. Sono presenti 2 CDU FMS simulate in modo indipendente, così da permettere la gestione del volo da entrambi i sedili. Ci sono poi FMS dedicato, autopilota dedicato, autothrottle dedicato, schermi EFIS CRT, radar meteo, simulazione EPR e la gerarchia originale delle pagine Fokker. Il cost index debutta per la prima volta in un aereo Just Flight, secondo quanto dichiarato dallo sviluppatore.
Una parte del lavoro si concentra sulle particolarità operative dei due modelli reali. Entrambi sono certificati per decolli con flap a 0, configurazione preferita quando la lunghezza pista lo consente. Lo speed brake ha solo 2 posizioni: retratto o esteso. È separato dai lift dumper. Il carrello si ritrae in 9 secondi ma impiega 32 secondi per estendersi. La scelta, riprodotta nel simulatore, serve a ridurre variazioni improvvise di assetto in avvicinamento. Just Flight segnala anche che un F100 pesante in condizioni calde può richiedere oltre 40 minuti per raggiungere la quota di crociera. Un dato coerente con il profilo operativo dell’aereo, impiegato storicamente su tratte medio corte europee e domestiche.
Il pacchetto include una cabina passeggeri completamente modellata, che può essere disattivata per migliorare le prestazioni. Just Flight parla di oltre 25 varianti di cabina, abbinate a una simulazione avanzata del galley, porte interattive, logica Auto Cabin Crew, interfono e lettore musicale digitale con annunci e modalità musica. Ogni livrea include texture dedicate per gli interni. È stato introdotto anche un gestore livree separato per installare colorazioni in 4K e 8K, con l’obiettivo di accelerare la distribuzione degli aggiornamenti estetici.
Il comparto sonoro è stato realizzato con Wwise, partendo da registrazioni di aerei reali. Per MSFS 2024, Just Flight indica il supporto a funzioni specifiche della piattaforma più recente: sistema LOD migliorato per prestazioni superiori, effetti dei tergicristalli sul parabrezza e modalità walk around interattiva per operare dall’esterno porte, tacchi e GPU. Nella versione 2024 è supportato anche il sistema nativo di checklist interattive, con oltre 300 voci, insieme a checklist cartacee interattive che accettano documenti personalizzati.
L’EFB di bordo gestisce stati dell’aeromobile, carburante e payload, calcoli prestazionali, checklist e pianificazione del volo. Sono integrate anche SimBrief e Navigraph, due piattaforme ormai centrali per la pianificazione nel segmento della simulazione avanzata.
Sul piano commerciale, il F70 Professional e il F100 Professional sono venduti a 69,99 dollari ciascuno. Ogni acquisto include sia la build nativa per MSFS 2020 sia quella per MSFS 2024. Il pacchetto copre 1 variante di F70 e 4 configurazioni di F100. Ogni F100 dispone di una propria disposizione porte, cabina e modello di volo. Il F70 viene fornito con 11 livree. Il F100 con 18. In totale sono 29 livree.
L’offerta più aggressiva è il bundle F70 & F100 Professional, proposto a 84,99 dollari. L’acquisto separato dei 2 prodotti porta la spesa a poco meno di 140 dollari. Il pacchetto combinato riduce il prezzo di circa 55 dollari. Nel mercato della simulazione civile, dove i velivoli regionali di questa fascia restano meno numerosi rispetto ai grandi narrow body, l’arrivo dei Fokker amplia il network di aerei adatti alle rotte europee a corto raggio, alle operazioni aziendali e ai collegamenti regionali storici.
The Flying Guru
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