Navigraph ha rilasciato in circa 2 settimane tutte le funzioni mostrate a FSExpo 2026 di Saint Paul. La società svedese aveva seguito una tempistica simile anche nei mesi scorsi, quando il pacchetto Approach Bundle presentato a FSWeekend era arrivato poco dopo l’evento. Il 2026 segna così una fase di espansione rapida del prodotto, dopo l’accordo con Flightradar24 annunciato a maggio e ora con un nuovo pacchetto che tocca 4 aree: copertura VFR estesa in Brasile, Sud Est asiatico e parte del Medio Oriente, supporto alle rotte oceaniche in Charts, aggiornamenti settimanali delle carte Jeppesen e integrazione di Charts e SimBrief nell’avionica Honeywell Primus Epic 2 di Microsoft Flight Simulator 2024.
La novità più visibile riguarda proprio l’Epic 2. I Pilatus PC 12 e PC 24 inclusi di serie in MSFS 2024 possono ora mostrare le carte Jeppesen e importare direttamente i piani di volo SimBrief dall’avionica di bordo. Non serve più un pannello separato nella barra strumenti né un tablet virtuale affiancato alla schermata di volo. L’accesso all’account Navigraph avviene tramite i Touchscreen Controller in cabina. Il piano di volo SimBrief si richiama sul display multifunzione con l’opzione FPLN Source. Le carte Jeppesen si aprono sul display superiore tramite il pulsante Charts.
Il visualizzatore include le funzioni attese per l’uso operativo in simulazione: navigazione tra aeroporti con filtri per SID, STAR e procedure di avvicinamento, ricerca tramite tastiera del TSC, zoom e spostamento mappa, posizione dell’aeromobile sovrapposta con centraggio automatico e passaggio rapido tra aeroporto di partenza, destinazione e alternato quando è caricato un piano di volo. Le rotte attive compaiono sul display multifunzione con il supporto alla selezione di SID, STAR e transizioni.
Navigraph indica che la stessa integrazione può essere adottata anche da velivoli di terze parti per MSFS 2024 basati sulla suite Epic 2, attraverso il medesimo plugin avionico. L’Epic 2 si aggiunge così alle piattaforme G1000, G3000 e G3X, dove Navigraph è già integrato in modo nativo nel cockpit. La direzione è chiara: il servizio non resta più un’applicazione esterna al simulatore, ma entra sempre di più nell’infrastruttura dell’esperienza di volo. L’installazione passa da Navigraph Hub. Per autenticarsi è richiesto un abbonamento Unlimited.
Un secondo blocco di novità riguarda le rotte oceaniche organizzate. Le NAT nel Nord Atlantico e le PACOT nel Pacifico sono ora visibili direttamente in Navigraph Charts sul livello mappa IFR High. Si tratta dei corridoi utilizzati dai voli di lungo raggio in spazi aerei privi di copertura radar continua. Le NAT vengono aggiornate 2 volte al giorno. Le PACOT vengono ridisegnate ogni giorno, in funzione soprattutto dei venti favorevoli e dell’assetto del traffico.
Con questa funzione, l’importazione di un piano di volo SimBrief inserisce automaticamente nella rotta i track oceanici pertinenti. Se la rotta viene costruita dentro Charts, il pulsante Autoroute può includere le NAT. In alternativa il pilota può selezionare un track specifico dalla scheda Flights. Cliccando su ogni traccia si apre il dettaglio completo del percorso. Per chi vola su rotte intercontinentali, questo riduce il lavoro manuale che finora era necessario per ricostruire segmenti oceanici e aggiornamenti giornalieri.
Sul fronte VFR, la copertura si amplia in 3 nuove aree. Il Brasile riceve le carte ufficiali DECEA, l’ente che gestisce lo spazio aereo del Paese. È un’aggiunta rilevante per i voli a vista su un territorio molto esteso, dove il riferimento esclusivo alle immagini satellitari mostrava limiti evidenti, soprattutto nelle aree interne e nella regione amazzonica. Nel Sud Est asiatico la copertura arriva da AED Aero e si estende dalla Cambogia fino alla Nuova Guinea. In Medio Oriente entrano Giordania, parti del Kuwait e la metà orientale dell’Egitto.
L’espansione si inserisce in un percorso già avviato. A marzo Navigraph aveva aggiunto le carte VFR Rogers Data e Jeppesen per l’Europa, insieme alle sectional elicotteristiche FAA per gli Stati Uniti. Le nuove aree sono accessibili da Map Layers, poi Map Presets, nella categoria VFR.
L’aggiornamento più discreto dell’annuncio riguarda la frequenza delle revisioni Jeppesen. Le carte incluse in Navigraph Unlimited non seguiranno più solo il tradizionale ciclo AIRAC di 28 giorni, ma verranno aggiornate ogni settimana. Procedure, frequenze e informazioni aeroportuali possono così riflettere in tempi più ravvicinati le modifiche pubblicate nel mondo reale. Per un prodotto utilizzato anche come riferimento operativo in simulazione IFR, la cadenza settimanale avvicina il dato disponibile al ritmo reale delle variazioni aeroportuali e procedurali.
Tutte le novità sono incluse nell’abbonamento Navigraph Unlimited senza costi aggiuntivi per chi è già abbonato. In un mercato dove gli strumenti per la pianificazione e la navigazione in simulazione puntano sempre di più all’integrazione diretta con i cockpit virtuali, il rilascio rafforza la posizione di Navigraph su carte, piani di volo e connettività avionica.
The Flying Guru
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