Vector ha sfruttato lo spazio di FSExpo 2026 a Saint Paul per aggiornare lo sviluppo del Boeing 787 9 destinato a MSFS 2024, progetto annunciato a febbraio con il nome Project Griffin. Dopo il primo approfondimento pubblicato a maggio, il team guidato da Ellie ha scelto un taglio diverso: meno effetti scenici, più attenzione al lavoro tecnico e agli strumenti interni usati ogni giorno dagli sviluppatori. Per la presentazione è stato scelto un United Airlines 787 9, marche N27958, dopo la livrea Lufthansa mostrata nello Spotlight precedente.
La dimostrazione si è concentrata su uno scenario operativo: un volo di trasferimento verso New York JFK con dirottamento pianificato su Boston. Vector ha mostrato una rotta alternativa già caricata nel FMC e la sua attivazione in tempo reale, con aggiornamento della simbologia sul Navigation Display e del Primary Flight Display secondo il nuovo piano di volo. Il team ha poi illustrato il sistema idraulico attraverso le pagine sinottiche e di manutenzione, visibili affiancate: durante l’avviamento motori, linee, pompe e valori si aggiornano in sequenza con tempi coerenti. Mostrata anche la logica del MFD, con pagine posizionabili liberamente sui display disponibili.
Uno dei capitoli principali riguarda i 3 ambienti EFB presenti a bordo. Il primo è il Boeing EFB integrato, riprodotto in ogni pagina, menu e funzione. Il secondo è il vPad sviluppato da Vector, riservato agli strumenti operativi del simulatore: carte Navigraph, OFP SimBrief, servizi di rampa e stati di caricamento. Il terzo è il tablet standard di MSFS 2024, usato per checklist complete con funzione di evidenziazione dei comandi e cambio automatico della visuale. Sul Boeing EFB sono state mostrate anche carte Lido in modalità giorno e notte, con dati operativi trasmessi direttamente dal simulatore senza abbonamenti separati. Il sistema checklist comprende oltre 700 pagine e 3366 punti di controllo tra procedure normali, supplementari e non normali.
Vector ha mostrato anche alcuni strumenti interni di sviluppo, tra cui un editor a blocchi per i flussi checklist e una mappa completa dell’architettura informativa del Boeing EFB. Sul fronte grafico, i caratteri dei display sono stati ridisegnati da zero per replicare quelli dell’aereo reale, standby compreso. Per l’audio, il team ha confermato sessioni di registrazione dedicate su veri 787, con un approfondimento specifico previsto più avanti. Resta confermata la finestra di rilascio entro la fine del 2026: secondo Vector, quanto visto è già presente oppure in sviluppo attivo, senza funzioni rinviate al post lancio o elementi provvisori.
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