La Danimarca acquisterà due Boeing P-8A Poseidon per rafforzare la sorveglianza marittima a lungo raggio della Royal Danish Air Force. Il ministero della Difesa ha indicato che gli aerei saranno impiegati soprattutto nell’Artico e nell’Atlantico del Nord, con un focus su pattugliamento, controllo delle acque e guerra antisommergibile.
La decisione è stata confermata il 7 luglio. Copenaghen ha spiegato che il programma procede sulla base della raccomandazione del capo della difesa, il generale Michael Wiggers Hyldgaard. Il riferimento è alla necessità di coprire l’intero territorio del Regno di Danimarca e di contribuire agli obiettivi NATO legati alla difesa collettiva, in particolare sul fronte anti sommergibile.
Il ministro della Difesa Jeppe Bruus ha collegato l’acquisto agli impegni assunti dal paese nell’Alleanza. L’annuncio è arrivato nel giorno di apertura del vertice NATO di Ankara, in programma tra il 7 e l’8 luglio. Nelle dichiarazioni diffuse dal governo, Bruus ha richiamato anche la Groenlandia: area centrale per il controllo delle rotte settentrionali e per l’esercizio della sovranità danese.
Il Boeing P 8A è una piattaforma derivata dal 737 Next Generation ed è oggi uno dei principali assetti occidentali per pattugliamento marittimo, ricognizione e contrasto ai sottomarini. Per la Danimarca il salto di capacità è netto. L’aeronautica danese utilizza oggi 3 Bombardier Challenger 604 adattati a missioni di sorveglianza marittima. Secondo i dati di Cirium, questi velivoli hanno un’età compresa tra 24 e 26 anni.
Il nuovo programma rientra nel piano di spesa per la difesa 2024-2033. A dicembre 2025 il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti aveva autorizzato una possibile vendita militare estera fino a 1,8 miliardi di dollari, con un perimetro che prevedeva fino a 3 P-8A. La scelta danese, almeno in questa fase iniziale, si ferma a 2 aerei. Non sono stati resi noti tempi di consegna, configurazione finale e valore contrattuale effettivo del primo lotto.
Sul piano operativo il quadro è chiaro: i P-8A dovranno aumentare la capacità di intercettazione, sorveglianza e presenza a grandissima distanza. Già nel settembre scorso l’allora ministro della Difesa Troels Lund Poulsen aveva spiegato che l’aereo avrebbe permesso di monitorare in modo più efficace le acque strategiche tra Groenlandia ed Europa, con attenzione ai movimenti di navi e sottomarini russi.
Copenaghen ha anche avviato un’analisi sulle possibili forme di cooperazione con altri alleati NATO che già operano il Poseidon. Il ministero parla della possibilità di una struttura comune nella stessa base aerea, con attività condivise su approvvigionamento, introduzione in servizio, operazioni, manutenzione e addestramento. In Europa gli operatori del tipo sono già Germania, Norvegia e Regno Unito. Per la Danimarca questo apre uno spazio di integrazione industriale e operativa nel Nord Europa, con potenziali vantaggi sulla gestione della flotta e sul contenimento dei costi di supporto.
Il P 8A ha già assunto un ruolo rilevante nel dispositivo di sorveglianza marittima dell’Europa settentrionale. L’ingresso della Danimarca amplia il network regionale di operatori su una piattaforma comune. Per Boeing significa consolidare ulteriormente la presenza del Poseidon nel mercato europeo della difesa, in un segmento dove interoperabilità, logistica condivisa e standard NATO pesano quanto le prestazioni pure dell’aeromobile.
La scelta danese si inserisce in una fase di rafforzamento delle capacità militari nell’Artico e nel Nord Atlantico. Per l’aviazione militare del paese, l’introduzione del P 8A rappresenta il rinnovamento di una linea specialistica con un velivolo di nuova generazione, più adatto a coprire distanze elevate e scenari marittimi sempre più sensibili.
Foto in apertura: Tomu00e1s Del Coro from Fabulous Las Vegas, Nevada, USA su Wikimedia (licenza CC BY-SA 4.0, via Openverse).
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