Lufthansa ha confermato che il ritiro della sua flotta di Airbus A340-600 sarà completato entro la primavera del 2026. Inizialmente previsto per l’inizio dell’anno, il pensionamento è stato posticipato per compensare i ritardi nella consegna dei Boeing 787 Dreamliner e le difficoltà di certificazione legate alle nuove cabine “Allegris“.
Nel frattempo, il quadrimotore continuerà a operare su rotte selezionate da Francoforte, tra cui Chicago, Denver, Riyadh, Dammam, Delhi, Hong Kong e Shanghai. Si tratta degli ultimi impieghi operativi per un modello entrato in flotta nel 2003 e diventato rapidamente un simbolo dell’epoca pre-Efficient Twin.
Con una lunghezza di 75,3 metri, l’A340-600 è il più lungo velivolo passeggeri mai prodotto da Airbus. Equipaggiato con quattro motori Rolls-Royce Trent 500, può trasportare oltre 300 passeggeri su rotte superiori ai 13.000 km, con un peso massimo al decollo che supera le 380 tonnellate.
Rispetto ai più recenti A350 o Boeing 777, l’A340-600 ha motori meno spinti e un rateo di salita più modesto, che si traduce in performance percepite come “pigre” soprattutto a pieno carico.
Ciononostante, il modello è stato apprezzato per la stabilità in volo, la silenziosità della cabina e la possibilità di operare rotte ultra-long range senza vincoli ETOPS, grazie ai suoi quattro motori. Per Lufthansa è stato uno strumento essenziale per collegamenti intercontinentali di lungo raggio in configurazioni premium, con cabine a quattro classi in alcuni allestimenti.
Il suo ritiro rientra nella strategia di ammodernamento della flotta che punta a eliminare gradualmente tutti i quadrimotori a favore di modelli più sostenibili e meno costosi da gestire, come l’Airbus A350 e il Boeing 787.
Per chi desidera volare ancora una volta su un A340-600 Lufthansa, il tempo stringe. Dopo la primavera 2026, anche l’ultimo “quadrimotore” sarà definitivamente a terra, chiudendo uno degli ultimi capitoli dell’era dei quattro motori di linea.
The Flying Guru
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