Korean Air ha chiuso il secondo trimestre del 2026 con un utile operativo di 261,8 miliardi di won, pari a circa 169,8 milioni di dollari, in flessione del 34% rispetto ai 398,9 miliardi di won registrati nello stesso periodo del 2025. La compagnia di Seul, membro dell’alleanza SkyTeam, ha attribuito il calo al rincaro del carburante e a un indebolimento della domanda per i viaggi in uscita dalla Corea del Sud.
Il vettore è passato da un utile netto di 395,9 miliardi di won a una perdita netta di 97,3 miliardi nel trimestre chiuso il 30 giugno. I ricavi sono però cresciuti di oltre un quarto, superando i 5.000 miliardi di won. La componente passeggeri ha generato 2.800 miliardi di won, con un incremento di 451 miliardi su base annua. I ricavi cargo hanno raggiunto 1.500 miliardi, in aumento di 487 miliardi.
Korean Air segnala che la domanda internazionale in uscita ha mostrato un lieve rallentamento, mentre è cresciuto il traffico di transito attraverso l’aeroporto di Seul Incheon. La compagnia collega questa dinamica alle tensioni geopolitiche in Medio Oriente, che hanno modificato i flussi su alcune rotte tra Asia, Europa e Nord America. Incheon resta uno dei principali nodi del network di Korean Air e del traffico intercontinentale dell’Asia nordorientale.
Nei primi 6 mesi del 2026, Korean Air ha riportato ricavi per 9.500 miliardi di won, in aumento del 20% rispetto all’anno precedente. L’utile operativo semestrale è salito del 4%, a 778,7 miliardi di won. L’utile netto è invece sceso del 75%, fermandosi a 145,4 miliardi di won.
La compagnia prevede un recupero del traffico passeggeri nel terzo trimestre, sostenuto dalla stagione estiva e da una ripresa della propensione ai viaggi dei passeggeri coreani. Korean Air indica tra i fattori attesi anche la riduzione dei supplementi carburante, applicati sui biglietti in funzione dell’andamento delle quotazioni energetiche.
Il vettore conta su una domanda più robusta nelle settimane di punta dell’estate, con il contributo degli arrivi internazionali in Corea e la ripresa dei flussi outbound. Per Korean Air, la gestione dei costi del carburante e l’evoluzione della domanda sulle rotte a lungo raggio resteranno elementi centrali nel secondo semestre.
Foto in apertura: John Martinez Pavliga from Berkeley, USA su Wikimedia (licenza CC BY 2.0, via Openverse).
The Flying Guru
Vuoi capire subito il punto centrale di questo articolo?
